Un nit este introdus prin găurile pre-forate în componentele care urmează să fie îmbinate, conectând astfel două sau mai multe astfel de părți; îmbinarea ne-demontabilă rezultată este denumită conexiune nituită sau pur și simplu „nituire”.
Nituirea oferă mai multe avantaje, inclusiv cerințe simple de scule, rezistență la activitatea seismică și sarcinile de impact și fiabilitate robustă. Cu toate acestea, dezavantajele sale includ niveluri ridicate de zgomot în timpul procesului de nituire-care pot afecta negativ sănătatea lucrătorilor-, precum și ansambluri structurale în general mai grele și o reducere semnificativă a rezistenței componentelor îmbinate.
Deși nituirea rămâne metoda principală de îmbinare a structurilor metalice ușoare (cum ar fi ansamblurile de aeronave), în contextul structurilor din oțel, acum este rezervată predominant pentru un număr limitat de aplicații supuse unor sarcini severe de impact sau vibrații-de exemplu, în cadrele structurale ale anumitor macarale. Nituirea este, de asemenea, utilizată pentru îmbinarea componentelor ne-metalice, cum ar fi atașarea garniturilor de frecare la benzile de frână și la saboți de frână în cadrul sistemelor de frână cu bandă.
